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森铁成皮球 专家:让国宝级铁路有国宝级资源

文章来源:本站发表时间:2017-5-12 12:21:46 字体大小:【

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本报昨天报导有百年历史的阿里山森林铁路,因资金即将见底看不到明天,行政院长林全昨指示交通部与农委会盘整,让这条国宝级铁路继续营运;台铁局也将于3月完成评估案无需申请开户自动送29。不过铁道专家强调,无论谁来经营林铁都必须让国宝级无需申请开户自动送29铁路有国宝级资源,否则仍于事无补。

阿里山森林铁路5年前翻车后由台铁局协助林务局经营,原定去年台铁全面接手、后因杜鹃台风两度延期,林务局却已花近10亿再维修林铁,入不敷出。农委会林务局近来要求台铁全面接手、自负盈亏。台铁局长鹿洁身昨重申,林铁年亏3亿,在预算编列、财务问题没有厘清前,台铁不可能无故贸然接手。

不过,若要台铁接手森林铁路不只须承担每年3亿亏损。林务局也要求必须有偿拨用森林铁路,台铁须依国有财产法须再花110亿,买回沿线土地、场站、车厢。森林铁路基层昨直言台铁哪来的钱?

铁道专家认为,当初希望林铁完全移转给台铁局是前政府单方面的想法,既然台铁局也没心全力经营干脆还给林务局。不过他强调,这条国宝级铁路没有国宝级待遇,无论谁来经营都是没人没钱,林务局员额不足,若要接手现在林铁223名从业人员也须行政院核定;且仍会面临亏损。

台铁将于3月完成评估案,现已完成期中报告。报告5大方案中,最适方案是由林务局独立营运,员额方面则提出嘉义林管处森铁管理课须扩编、新设森铁管理处或行政法人组织3方式,林铁现有223名从业人员移至林务局,9名正式人员由台铁局留用。

次佳方案则是车路分离,由林务局负责路资产、台铁局负责车资产,但台铁局须成立专责单位,以森铁管总所、行政法人组织或森铁公司来经营。其余3方案较不可行,包括台铁独立经营、林务局负责路资产并委托民间公司负责车资产,以及维持现状。

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